FORKLİFTLERDE ATAŞMAN KULLANIMI

Gün geçtikçe yaygınlaşan forklift  kullanımı, özel amaçlara yönelik ataşman kullanımı da yaygın hale getirmiştir.

Bunun en belirgin örneği sideshifter (hidrolik yana kaydırma) olarak verilebilir.Kişisel gözlemlerime göre bu ataşman talebi 1990 yılı başlarında %10 seviyelerindeyken bu gün %70 üzerine çıkmış ve pek çok forklift satıcısı tarafından standart ekipmanmış gibi teklif edilir hale gelmiştir.Bu ataşmanın gereklilik hesabı ise son derece basittir.Düzgün bir istifleme için gerekli olan, ataşmansız makine manevraları sırasında harcanan yakıt, zaman kaybı ve lastik aşınması bedellerinin yaklaşık bir yıllık karşılığı bu ataşmanın maliyetini sıfırlamaktadır.

Kullanım arttıkça çeşitlilik de artmaktadır.Bu gün forklift ataşmanı deyince,çatal ataşmanı,çift yönlü çatal,balya,kağıt veya selüloz balyası, tuğla,varil,karton veya kutu,ayarlı çatal,2/3/4/6 palet ataşman,döndürme,kağıt rulo veya bobin, palet döndürücü,halı,vinç,yük dengeliyici,boşaltıcı,kepçe,yük itme/çekme,lastik,pota tutucu,uzatma,3 yön hareketli çatal tipinde ataşmanlar artık genel kullanımda sık karşılaşılır hale gelmiştir.

Ayrıca beton,yapı elemanları ve inşaat sektörüne yönelik çok değişik forklift ataşmanları dabulunmaktadır.Bunlara ek olarak amaca yönelik yeni ataşmanların tasarımlanması da her zaman yapılabilmektedir.

Ataşman kullanımı böyle yaygın hale gelince, makinaya uygulanması,kapasite hesaplarının yapılmasıda giderek önem kazanmıştır.

Ancak söylemesi bir hayli üzüntü verici olsa da şu bir gerçektir ki, forkliftle uğraşan pek çok satış görevlisine ataşman seçimi ve kapasite hesabı  konusunda  yeterli eğitim verilmemiştir.

Bunun sonucu olarak da sık sık yanlış seçilmiş ataşmanlarla, yanlış önerilmiş makinalarla ve çok zor durumda kalan satıcı,kullanıcı ve ataşman üreticisi firmalarla karşılaşmaktayız.

O halde ataşman ile makine arasındaki  uyumlu bir evliliği nasıl oluşturabiliriz.