|
Gün geçtikçe yaygınlaşan forklift kullanımı, özel
amaçlara yönelik ataşman kullanımı da yaygın hale getirmiştir.
Bunun en belirgin örneği sideshifter (hidrolik yana
kaydırma) olarak verilebilir.Kişisel gözlemlerime göre bu ataşman
talebi 1990 yılı başlarında %10 seviyelerindeyken bu gün %70
üzerine çıkmış ve pek çok forklift satıcısı tarafından standart
ekipmanmış gibi teklif edilir hale gelmiştir.Bu ataşmanın
gereklilik hesabı ise son derece basittir.Düzgün bir istifleme
için gerekli olan, ataşmansız makine manevraları sırasında
harcanan yakıt, zaman kaybı ve lastik aşınması bedellerinin
yaklaşık bir yıllık karşılığı bu ataşmanın maliyetini
sıfırlamaktadır.
Kullanım arttıkça çeşitlilik de artmaktadır.Bu gün
forklift ataşmanı deyince,çatal ataşmanı,çift yönlü
çatal,balya,kağıt veya selüloz balyası, tuğla,varil,karton veya
kutu,ayarlı çatal,2/3/4/6 palet ataşman,döndürme,kağıt rulo veya
bobin, palet döndürücü,halı,vinç,yük dengeliyici,boşaltıcı,kepçe,yük
itme/çekme,lastik,pota tutucu,uzatma,3 yön hareketli çatal tipinde
ataşmanlar artık genel kullanımda sık karşılaşılır hale gelmiştir.
Ayrıca beton,yapı elemanları ve inşaat sektörüne
yönelik çok değişik forklift ataşmanları dabulunmaktadır.Bunlara
ek olarak amaca yönelik yeni ataşmanların tasarımlanması da her
zaman yapılabilmektedir.
Ataşman kullanımı böyle
yaygın hale gelince, makinaya uygulanması,kapasite hesaplarının
yapılmasıda giderek önem kazanmıştır.
Ancak söylemesi bir hayli üzüntü verici olsa da şu
bir gerçektir ki, forkliftle uğraşan pek çok satış görevlisine
ataşman seçimi ve kapasite hesabı konusunda yeterli eğitim
verilmemiştir.
Bunun sonucu olarak da sık sık yanlış seçilmiş
ataşmanlarla, yanlış önerilmiş makinalarla ve çok zor durumda
kalan satıcı,kullanıcı ve ataşman üreticisi firmalarla
karşılaşmaktayız.
O
halde ataşman ile makine arasındaki uyumlu bir evliliği nasıl
oluşturabiliriz.
|